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            中 文 English Globalsite
            这就是捷太格特(JTEKT)

            专研轴承的光洋精工(Koyo)、致力于机床的丰田工机(TOYODA),

            对sg飞艇动力转向系统的不断挑战的精神使二者完美结合。

            • 2000年

              光洋精工和丰田工机就电动助力转向器的共同开发交换备忘录。

            • 2002年

              由光洋精工、丰田工机、丰田sg飞艇、电装共同出资成立FAVESS,进行电动助力转向器的开发和销售。

            • 2005年

              光洋精工和丰田工机签订合并协议。

            • 2006年

              捷太格特(JTEKT)诞生。

              加速助力转向器的电动化:开始生产丰田MC平台sg飞艇用的高输出力C-EPS;

              开发、生产全球首创具有电子控制式可变齿轮比机构一体化的RD-EPS。

              开发并生产第三代超低扭矩圆锥滚子轴承——LFT-III。

              具有出众的低扭矩性能,其对环境的贡献获得了经济产业大臣奖。

            • 2009年

              开始生产后驱车用的托森差速器(TORSEN)。搭载于雷克萨斯IS-F。

              收购美国TIMKEN公司的滚针轴承事业部,2012年统一为Koyo品牌。

            • 2010年

              开始生产高转速机床主轴用轴承。

              在中国设立科技研发中心,为中国客户进行商品提案与技术支持。

            • 2011年

              确定了统合品牌LOGO。

            • 2012年

              伊贺试车场建成并投入使用,进行转向器、驱动零部件等产品的实车搭载、评价和分析。

            • 2013年

              开发出能在水、化学溶液中特殊环境下使用的长寿命高耐腐蚀的EXSEV系列“Corrosion Guard Pro Bearing”。

              成功研发并生产能在短时间内进行复杂齿轮加工的车齿加工中心。

            • 2014年

              公布捷太格特集团愿景——JTEKT GROUP VISION。

              可以模拟高速列车、风力发电机、钢铁制造设备等轴承工作环境的大型轴承技术开发中心正式开业。

              研发出大型SUV使用的第3代圆锥滚子轮毂单元T-HUB并投入量产,将LFT技术运用到了HUB中。

              对支持全球制造业长达20年的CNC通用外圆磨床进行升级。

              开始量产搭载于TOYOTA FCV MIRAI的高压氢供给阀和减压阀。

            • 2015年

              开始生产符合ISO262626标准的电动助力转向器(EPS)。

              自1988年全球首次开发量产电动助力转向器以来,

              截至2015年4月,捷太格特电动助力转向器EPS累计生产突破1亿台。

            • 2016年

              捷太格特成立10周年。

              公布JTEKT WAY。

              开始生产适用于大型车、高级车,提升其环保性、安全性、舒适性的齿条平行式电动助力转向器RP-EPS。





            • 1921年

              池田善一郎先生在大阪创立“光洋精工社”。

            • 1935年

              “光洋精工社”改组,成立“光洋精工株式会社”。

            • 1959年

              开始研发日本东海道新干线用轴承。

              进入sg飞艇零部件行业,开始研发、试制sg飞艇转向器。

            • 1976年

              新开发的滚珠丝杠式液压助力转向器被三菱GalantΣ采用。同年与美国通用sg飞艇签订液压助力转向系统技术引进条约,正式进军助力转向器市场。

            • 1978年

              开始生产真空环境下使用的特殊环境用轴承,之后在半导体制造装置等洁净、高温严酷环境下使用的特殊环境用轴承作为EXSEV系列在90年代开始推广。(EXSEV系列:BEARINGS FOR EXTREME SPECIAL ENVIRONMENT)

            • 1983年

              高性能圆锥滚子轴承——LFT(Low Friction Torque)系列诞生,与其他公司同类产品相比在减少摩擦阻力上具有压倒性的优势,为sg飞艇轻量化、环保化的改善做出了卓越贡献。

            • 1984年

              与东芝公司合作开发出精密陶瓷轴承,并实现商品化。能够应对钢制轴承无法应对的严酷环境。

            • 1986年

              sg飞艇转向器占据日本市场份额25%。

            • 1988年

              面向小型车,开发生产世界首台电动助力转向器——管柱式电动助力转向器(C-EPS=Column type Electric Power Steering),搭载于铃木微型车Cervo上。

            • 1992年

              生产东京湾海底隧道盾构机用大型轴承。

            • 1994年

              收购法国HPI公司,进军电动液压泵领域。

            • 1995年

              成立第一家在华轴承生产工厂——无锡光洋轴承有限公司(WKB),开始在中国生产轴承。

              与中国瓦轴集团合资成立大连光洋瓦轴sg飞艇轴承有限公司(KWA),生产sg飞艇用轴承。

            • 1996年

              与豫北集团合资成立豫北光洋转向器有限公司(YKS),开始在中国生产转向器。

            • 1998年

              开始生产700系新干线车轴用轴承。

            • 1999年

              开始量产小齿轮式电动助力转向器(P-EPS=Pinion type Electric Power Steering)。

            • 2003年

              开始生产风力发电机用大型轴承。

            • 2005年

              成立捷太格特转向系统(厦门)有限公司(JSSX),开始在中国生产电动助力转向器(EPS=Electric Power Steering)。




            • 1941年

              机床部门从丰田sg飞艇分离,在爱知县刈谷市成立了“丰田工机”。

              创始人:丰田喜一郎

            • 1952年

              进入sg飞艇零部件行业。

            • 1955年

              与丰田sg飞艇合作,共同开发了自动生产线,对于sg飞艇的大批量生产具有划时代的意义,也对今后的机床技术发展产生了巨大影响。

              与法国的Gendron进行技术合作,开始研发外圆磨床。

            • 1956年

              TOYODA GENDRON 磨床试作1号机诞生。

            • 1964年

              为实现sg飞艇零部件事业的更大飞跃,开始研发当时具有高附加价值的滚珠丝杠式液压助力转向器。

              为实现机床自动化相关技术、装置的内制化,涉足机电一体化领域。

            • 1965年

              使用自主技术的流体轴承“TOYODA STAT BEARING”的TOYODA品牌磨床诞生。

            • 1968年

              开始生产sg飞艇助力转向器。

              开始生产“卧式加工中心”。

            • 1971年

              通用控制程序TOYOPUC诞生。

            • 1972年

              新开发的滚珠丝杠式液压助力转向器被丰田CORONA MARK II采用,之后的丰田Carolla、Levin等车型也采用了该系列的新产品。

            • 1980年

              开始研发sg飞艇用等速万向接头,首款产品被丰田陆地巡洋舰(LAND CRUISER)采用,拉开了驱动零部件事业的序幕。

              着手开发丰田集团工厂自动化核心的产业用机器人。以此为契机加快了对机器人及各自动化系统应用机械的开发。

            • 1989年

              自主研发的四驱联轴节(RBC)技术获得认可,被丰田的Starlet正式采用。

            • 1994年

              CNC通用外圆磨床开始销售至今,支持全球制造产业长达20余年。

            • 1998年

              为提高四驱车的环保性能,开始生产电子控制四驱联轴节ITCC(Intelligent Torque Controlled Coupling)。

            • 1999年

              丰田工机客户中心customer center建成。

            • 2003年

              与丰田sg飞艇共同开发的齿条直接助力式电动助力转向器。

              (RD-EPS=Rack-direct-drive electric power steering),量产后搭载于丰田Crown皇冠轿车。

              收购Bosch Automotive的TORSEN事业部。

              在中国成立sg飞艇零部件生产工厂,现捷太格特sg飞艇部件(天津)有限公司(JATJ)。

              在中国成立丰田工机(大连)有限公司(TMD)。

              开始生产TOYOPUC系列的安全PLC(可编程逻辑控制器Programmable Logic Controller),

              是日本首个取得极高水准国际规格认证的产品。


            中国事业历史

            捷太格特(JTEKT)自90年代初就与中国展开交流、合作。

            20多年来,捷太格特(JTEKT)为中国产业的发展贡献力量的同时,也与中国一起,飞速成长。

            • 1991年

              6月 与中国相关机构召开技术交流会。

            • 1993年

              4月 坪井社长(当时)被授予“无锡市名誉市民”的称号。

            • 1995年

              9月 在江苏省无锡市成立“无锡光洋轴承有限公司”(WKB)

              12月 在辽宁省大连市与中国瓦轴集团合资成立“大连光洋瓦轴sg飞艇轴承有限公司”(KWA)

            • 1996年

              6月 在河南省新乡市与豫北机械合资成立“豫北光洋转向器有限公司”(YKS)

            • 1997年

              2月 在吉林省长春市与一汽富奥sg飞艇零部件股份有限公司合资成立“一汽光洋转向装置有限公司”(FKS)

              6月 “无锡光洋轴承有限公司”(WKB)获无锡市颁发的“最优秀奖”。

            • 2001年

              3月 在辽宁省大连市成立“光洋轴承大连有限公司”(KDC)

              12月 捷太格特(JTEKT)集团公司之一的“光洋电子工业有限公司”与江南大学展开技术交流。

            • 2003年

              4月 在辽宁省大连市成立“丰田工机(大连)有限公司”(TMD)

              7月 在天津市成立“捷太格特sg飞艇部件(天津)有限公司”(JATJ)*

            • 2004年

              1月 在福建省厦门市成立“协富光洋(厦门)机械工业有限公司”(SFK)

              7月 在辽宁省大连市成立“大连捷太格特创新sg飞艇部件有限公司”(JDI)*

              8月 在广东省佛山市成立“光洋六和(佛山)sg飞艇配件有限公司”(KLF)

              10月 在江苏省无锡市成立“光洋sg飞艇配件(无锡)有限公司”(KAW)

               

              12月 在广东省佛山市成立“捷太格特(佛山)sg飞艇部件有限公司”(JAFS)*

            • 2005年

              3月 在福建省厦门市成立“捷太格特转向系统(厦门)有限公司”(JSSX)*

               

              3月 在辽宁省大连市成立“捷太格特科技中心(大连)有限公司”(JAST)*

              4月 与同济大学展开技术交流。

              8月 在上海市成立“捷太格特(中国)投资有限公司”(JCC)*

            • 2006年

              1月 光洋精工和丰田工机合并,成立“株式会社捷太格特”。

              11月 与清华大学展开技术交流。

            • 2008年

              5月 为援助汶川地震,捷太格特集团向中国红十字会捐助1500万日元(约100万元)。

              7月 在江南大学成立“光洋电子FA实验室”和“电子技术研究中心”。

              11月 在江南大学信息管理学院成立“光洋电子实验室”。

              12月 株式会社捷太格特吉田会长(时任)就任江南大学董事会副董事长,并在江南大学演讲。

            • 2010年

              1月 在江苏省无锡市成立“光洋滚针轴承(无锡)有限公司”(KNBW)

              2月 在福建省厦门市成立“光洋连接器(厦门)有限公司”(KJX)

              5月 在江苏省无锡市成立“捷太格特科技研发中心(无锡)有限公司”(JRDC)

              10月 在同济大学sg飞艇设计研究院成立“sg飞艇主动安全技术联合实验室”。

              10月 与吉林大学展开技术交流。

            • 2012年

              与河南科技大学展开技术交流。

            • 2013年

              5月 无锡光洋轴承有限公司(WKB)和光洋滚针轴承(无锡)有限公司(KNBW) 搬迁新址,新工厂落成。

            • 2014年

              5月 捷太格特科技研发中心(无锡)有限公司新址开业。

            • 2015年

              8月“捷太格特(中国)投资有限公司(JCC)”成立10周年。

            *注:2006年更改为现在的名称

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