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朱江離職,誰來講“電馬”的故事?

   日期:2021-05-10     瀏覽:17    評論:0    
核心提示:智能電動車,要么像特斯拉,要么像蔚來。5月7日,福特中國內部消息確認,福特電動車事業部首席運營官朱江,因個人原因提出辭職。

智能電動車,要么像特斯拉,要么像蔚來。

5月7日,福特中國內部消息確認,福特電動車事業部首席運營官朱江,因個人原因提出辭職。有報道稱,朱江下一站或將加盟小米或滴滴等跨界造車企業,目前尚未確定最終去向。

資料顯示,朱江于2020年6月1日正式加盟福特中國擔任純電Mach-E項目負責人,主要負責Mach-E相關市場、公關、銷售、服務及客戶體驗等業務的運營和管理,向福特汽車中國公司總裁兼首席執行官陳安寧匯報。

朱江離職,誰來講“電馬”的故事?

在此之前,朱江還擁有多年汽車從業經驗,在2002-2003年供職北京北星行汽車銷售有限公司;2003-2008年,加盟華晨寶馬;2008-2013年,供職寶馬中國;2013-2014年,加入亞馬遜中國;2014年7月加入雷克薩斯中國;2017年3月加盟蔚來任用戶發展副總裁,2020年3月正式卸任。

其實,早在加盟福特中國之前,朱江就已向行業證明了自身的營銷能力。從傳統車企到造車新勢力的不斷切換,朱江也憑借深挖產品體驗與用戶運營新生態,在豪華汽車品牌、高端智能純電出行領域中出色的營銷創新力以及豐富的品牌管理與營銷經驗。

今年4月,福特首款純電動電動產品Mustang Mach-E正式上市,這也是朱江最后一次在福特的公開場合亮相。然而,還未等到Mach-E市場銷售迎來成果,卻傳來朱江即將離職的消息,而這一時期,也是福特中國大規模人事調整的時期,一時引發不少猜測。

朱江離職后,福特中國電動車事業部總經理Mark Kaufman將繼續推進福特中國電動車業務的發展和國產Mustang Mach-E的上市計劃。Mark Kaufman此前是福特全球電動車產品負責人,領導了Mustang Mach-E在北美市場的上市,他于今年1月1日被正式任命為福特中國電動車事業部總經理。

朱江離職,誰來講“電馬”的故事?

面對智能電動汽車的浪潮,福特全面發力品牌電動化轉型。Mustang Mach-E是福特電氣化戰略中首款產品,定位高端智能純電SUV。此前,國產Mach-E正式上市,售價26.50萬-37.99萬元,福特中國將采用直銷模式并建立專屬電動車銷售網絡。

伴隨著全球汽車產業轉型升級,福特汽車也擁抱變化,積極致力于新能源領域的投入,制定全球電氣化戰略。作為福特電氣化智能化戰略中的首款產品,Mustang Mach-E正以挑戰者的姿態表明自己的態度。

福特在2019年發布了“福特中國2.0”戰略,提出“更福特,更中國”的承諾,以及在未來三年內重回主流的目標。今年是“福特中國2.0”戰略三年恢復計劃的收官之年,在朱江辭職之前,福特中國已經進行了一輪大刀闊斧的組織架構以及人事調整,乘用車事業部、商用車事業部、電動車事業部、林肯中國、NDSD都已調整完畢。就看接下來福特中國將如何發展。


 
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