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電動化浪潮下 豐田卻在申請新款雙渦輪增壓V8發動機專利

   日期:2021-05-11     瀏覽:7    評論:0    
核心提示:現在很多汽車制造商已經將重點從研發汽油動力車轉移至研發配備大電池的電動汽車,有些甚至停止研發內燃機。據外媒報道,豐田汽車

現在很多汽車制造商已經將重點從研發汽油動力車轉移至研發配備大電池的電動汽車,有些甚至停止研發內燃機。據外媒報道,豐田汽車公司似乎正在研發一款全新的雙渦輪V8發動機。

雖然因具有燃料經濟性,氫動力、電動、插電式混合動力汽車已經名聲大噪,但是此類車型也有不少的缺點。根據美國專利商標局公布的文件,豐田沒有順應此種趨勢,而是在努力研發改進V8發動機。去年,有傳言表示豐田預備淘汰V8發動機,轉而推出渦輪增壓V6發動機,因此該項專利公布時令人十分驚訝。

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豐田專利圖(圖片來源:thedrive.com)

該專利文件顯示,該發動機缸體頂部安裝了兩個渦輪增壓器(增壓器),意味著豐田可能正在考慮為該款發動機設計熱門的V型配置。因此,這也意味著該發動機可能配備逆流裝置,以便可以向上以及向發動機中心內部排放廢氣,而不是沿著缸體外部排出。如此配置可以讓氣缸蓋和排氣渦輪之間的距離更短,還能夠更高效地利用熱能。然而,更重要的是在整體包裝上有益處,因為會實現更緊湊的動力裝置,讓豐田能夠更輕松地將其搭載到乘用車上。

一般而言,熱門的V型配置常見于豪華和高性能車型,如保時捷Macan S、凱迪拉克CT6-V以及阿斯頓馬丁Valhalla等。因此,該款發動機也可能會用于豐田豪華品牌的旗艦性能部門雷克薩斯F。

進一步研究該專利發現,該款發動機也可能配備單個增壓渦輪,或者渦輪沿著發動機缸體放置,這就會導致整體的包裝會更大。如果后一種設置實現,豐田可能會將其用在下一代Tundra車型上,該車基于已經使用了14年的平臺打造,急需升級。目前,該款皮卡搭載了一個5.7升的V8發動機,并有傳言表示豐田更傾向于采用雙渦輪增壓V6發動機替代它,但是現在可能會推出一個更大的V8發動機了。

實際上,豐田似乎早在2019年就在日本開始了專利申請程序,這也意味著其已經研發該款發動機有一段時間了。話雖如此,考慮到全球范圍內電動汽車的快速發展勢頭,加上各種排放法律法規,并不能保證該款發動機最終會出現。不過,豐田還在繼續著專利程序,也表明該發動機至少會出現在豐田或雷克薩斯系列中的一款車上。


 
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