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"柴油門"再發酵 大眾或遭美國地方政府起訴

   日期:2021-04-28     瀏覽:18    
核心提示:當地時間周一(4月26日),美國最高法院要求政府表態:佛羅里達州和猶他州的地方政府是否可起訴大眾汽車公司(Volkswagen AG),

當地時間周一(4月26日),美國最高法院要求政府表態:佛羅里達州和猶他州的地方政府是否可起訴大眾汽車公司(Volkswagen AG),要求其賠償因柴油排放作弊丑聞造成的損失。

大眾,排放門

法官們正在考慮是否審理大眾和德國汽車供應商博世(Robert Bosch LLC)對下級法院裁決提出的上訴。這項裁決允許佛羅里達州希爾斯伯勒縣(Hillsborough County)和猶他州鹽湖縣(Utah's Salt Lake County)根據當地法律法規追究這兩家公司的責任。

在這些案件中,大眾可能面臨巨額損失,其他地方司法管轄區可能也會對大眾提起訴訟。此外,戴姆勒(Daimler)和菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)也面臨類似的索賠。

大眾汽車辯稱,根據美國《清潔空氣法》,只有聯邦政府才能追究此類索賠。大眾指出,它已經與美國環境保護署達成了200多億美元的和解協議。然而,希爾斯伯勒縣和鹽湖縣則認為,大眾欺騙了美國環境保護署,這樣做也同樣違反了當地法律。

事實上,大眾正試圖推翻美國第九巡回上訴法院2020年的裁決。第九巡回上訴法院裁定,《清潔空氣法》并沒有要求當地政府對大眾在出售后的車輛上進行篡改承擔責任。但是,第九巡回上訴法院同意大眾的意見,即根據當地的反篡改法,大眾無需為其在售前采取的行動承擔責任。

據了解,聯邦法官查爾斯-布雷耶(Charles Breyer)曾在2018年就這兩項指控做出了有利于大眾的裁決。

2015年,大眾汽車披露,它在全球近1100萬輛汽車中使用了復雜的軟件來規避氮氧化物排放要求,這也誤導了從2014年就開始提出質疑的美國環境保護署。

除了在汽車銷售前安裝所謂的“減效裝置”,大眾還在汽車銷售后安裝了軟件進行更新,這也是最高法院審理此案中存在爭議的行為。當時,大眾并未透露更新的真正目的是改進用于控制排放的軟件。


 
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